2008/02/28

テラノ120,000km突破 ヽ(^0^)ノ

120,000km達成 私のテラノのオドメーターが、120,000kmを突破しましたhappy02。納車から8年6ヶ月目での達成ですbell

当然ですが、今まで私が乗ってきた歴代の自動車の中ではダントツの走行距離ですrvcardash。でも、まだまだ全然他の車に目移りすることもなく、『このまま永遠に乗っていられるのでは』と錯覚してしまいそうなくらいですcoldsweats01

反面、走行距離が長い分、事故や故障も数知れず・・・coldsweats02。5年前には相手の信号無視から、運転席側を大きく損傷する事故に遭いwobbly、昨年はエンジントラブルからエンジンの載せ替えshockをするなど、様々な苦難を乗り越え、ようやっとの120,000km達成ですsweat01

とは言っても、よくよく考えると何とも中途半端は走行キロですが、一応メモリアルと言うことでアップしてみましたcoldsweats01。次回のメモリアルは123,456kmでしょうか。このペースですと、6月初旬には達成出来そうですcatface

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2007/07/10

燃費は強者 (-.-;

テラノの燃費向上のため、今年に入ってから色々と努力をしてみました。

・急発進、急加速をしない。
・暖機運転は短めにする。
・エンジンブレーキを積極的に使う。
・スタート時はATのクリープ現象を利用する。
・クーラーの設定温度は高めに。
・車間距離を取って走る。
・上り坂の手前から加速しておく。
・不要なアイドリングはしない。

など、運転技術として出来ると思われる事をしてみました。しかし、結果は思ったほどはよくありません。

      2004年   2005年   2006年    2007年
3月   5.35km   5.57km   5.67km   5.88km
4月   5.72km   6.29km   5.97km   6.66km
5月   5.68km   5.81km   6.04km   6.74km
6月   6.07km   5.96km   6.10km   6.96km
7月   5.57km   6.73km   6.19km   6.85km
平均   5.67km   6.07km   5.99km   6.61km

もともとあまり過激な運転をする方では無かったですし、また、今年の初めにエンジンを載せ替えている事もあり、単純に比較は出来ないものの、0.5kmを延ばすのがやっとです。

ガソリンの値段が急騰している事を考えると、少なくとも平均を7.00kmにしたいもの。しかし、今の様子では夢のまた夢という感じです。

運転の技術的に限界となれば、後は物理的に強制して燃費を延ばすしかありません。つまり、巷で噂の省エネグッツを取り入れることです。

その第一候補がアーシング。すでにバイクでは実証体感済みだけに、その期待感は大きい。しかも、パワーアップも望めるので、まさに「一石二鳥」なのです。

さて、後はどのメーカーのどのアーシングコードを購入するか・・・。まずは当分の間ネットで情報収集してみましょう。

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2007/07/09

行ってきました宮ヶ瀬BBQ

「TERRANO-ML」では毎年恒例の「宮ヶ瀬BBQ」。私自身、「八ヶ岳林道ツー」以来、四度目のオフミ参加でした。今回は長女(中1)と次男(小5)が一緒に参加。楽しい一時を過ごす事が出来ました。

貢ぎ物の数々 ギャートルズの肉
毎回、オフミには色々な貢ぎ物が集まりますが、今回の目玉も、何と言ってもShowさんの貢ぎ物ギャートルズに出てくる様な肉の塊(写真右)。実際には薫製にされたハムの様な豚バラ肉を骨に巻き付けた物です。これが皆さんに超人気。他にも、多くの貢ぎ物がお目見えし(写真左)、スズキさんの業務用の蜜豆?も人気でした。

私の貢ぎ物はと言いますと、今回は自家栽培のキュウリとナス。キュウリはモロキュウとして、ナスは焼きナスとなりました。他にも、ジャガイモのバター焼きや土鍋の炊飯も考えていたのですが、全て企画倒れ・・・。次回までには料理の腕を磨いて、皆さんに振る舞えたらいいなぁ~と思っています。

集合写真 さて、今回のオフミではまたまた大きな勘違い。集合時間は午前8時00分と思い込み、すっかり遅れたと勘違いして、慌てて現地入りしたのが午前8時20分頃。しかし、どういう訳か他の方の車の姿はありません。

駐車場に車を停めると、場所取り先発隊として現地に先入りされていた議長さんに「集合時間は午前9時00分ですヨ」と笑われてしまいました。午前9時00分集合なら、あと30分はゆっくり出来たはず・・・。

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2007/07/08

いざ、宮ヶ瀬へ出発!

さぁ、いよいよ「TERRANO-ML」の宮ヶ瀬オフです。先日の「八ヶ岳林道ツー」に続いて、今回で四度目のオフミへの参加。そろそろ顔見知りも出来てきて、これからが更に楽しくなってくる頃合いです。

『土鍋で炊飯』は様子を見てどうするか決めることにしました。何せ、初めての試みなもので、皆さんにその試食をしてもらうのはちょっと、ネ (^^ゞ

天気が少し心配ですが、今は朝日が出ています。準備も万端整いましたし、いざ宮ヶ瀬へ向けて出発です!

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2007/07/06

超プチドレスアップ?

先日、茨城日産にお願いしたテラノの12ヶ月点検。その依頼項目の中に、錆びてしまったナンバープレートの止めネジの交換がありました。

手抜き? ドレスアップ!
しかし、取り付けられていたネジは確かにナンバープレート用でしたが、ワッシャーも無く、どうも手抜きにしか思えません。お陰でナンバープレートの塗装がネジで削れていました。もっとも、タダですから仕方ないのですが・・・ (^^;

そこで、社外品?のドレスアップ用品を探すことにしました。そして、今回購入したのがこれ。色々な物が出ていましたが、これが一番綺麗にまとまりそうです。もっと早くこれに気付けば良かったかも・・・。

取り付け後 取付は至って簡単。もともと盗難防止用品ですので、専用工具を使うようになっています。その付属の専用工具を使ってネジ止めするだけ。今回は一応「こんな感じ」と言うことで、ナンバープレートは汚れたままでしたが『はい、チーズ・・・』。後できちんと綺麗にしてあげましょう。

本当の「超プチドレアップ」ネタでした。

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2007/07/05

バンパーの傷は直ったけど・・・

お客さんの付けた傷 先月の頭にお客さんにぶつけられてしまったバンパー。コンパウンドで磨いたら分からないほど小さな傷でしたが、「是非修理してください」との事でしたので、テラノの定期点検も兼ねて、日産に持ち込むことにしました。


それから一週間。昨日、ようやく修理と点検が終了し、テラノを受け取ってきました。当然ですが、とっても綺麗になりました(写真↓右)。そう、私が自分で付けた古傷(写真↓左)も。多少、ボディと比べると色が白くて新しい感じもしますが、数ヶ月もすれば同じになるはずです。

自分で付けた古傷綺麗になったバンパー
これで修理代は42,000円。もちろん、点検の分は入っていません。パールホワイトと言う塗装のため、部分塗装が難しく、バンパーを一本塗装するためだそうです。

さて困りました。普通に考えたら、自分で付けた傷の方が大きいので、折半でも多いくらいだと思います。しかし、お客さんがぶつけなかったら修理に出すこともありませんでした。しかも修理代は42,000円と高額ですし・・・。

あれこれ悩んだ挙げ句、やはり今後のお客さんとの関係もありますし、折半する事にしました。それなら、お客さんもメンツが立ちますし、お互い納得いくかと。

と、言うことで、今日お客さんのところへ行って来ました。『折半で』と言う私の提案に、「全額払いますから」と言うお客さん。しかし、「いやいや、傷は自分で付けた方が大きかった訳ですし」と説明し、結局半額だけ支払ってもらって来ました。

結局、得したのは鈑金塗装した会社だけ・・・?。

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2007/06/17

行って来ました『八ヶ岳林道ツー』

無事?、一泊二日で「TERRANO-ML」主催の『八ヶ岳林道ツー』に行って来ました。

集合写真 もはや道では無いかも・・・


二日間で温泉には二度入り、美味しい料理もたくさんいただき、林道もタップリ走って、その代償としてテラノは擦り傷だらけになって・・・。本当に楽しい二日間でした。

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2007/06/01

車のバンパーに傷が (^^;

今日、お客さんに車をぶつけられてしまい、バンパーに傷が付いてしまいました。と言っても、本当の少しです。コンパウンドで磨いたら分からない程の傷。『この程度なら良いか』と思っていたのですが、「是非修理してください」と。

傷は少しですが・・・ こちらが古傷


  • 左がお客さんに付けられた傷で、コンパウンドで磨く前。コンパウンドで磨いたら、IXY700のオートフォーカスでは捉えきれない程の傷が残るだけなのですが・・・。
  • 右が自分で付けた古傷。これは結構大きい傷。

ところが、実はバンパーにはもう一つ古傷が。これは自分で付けてしまった傷なのですが、こちらの傷は大きい。パールホワイトの板金修理は全塗となるため、もし修理に出すと、この古傷も綺麗に直ってしまう事になります。しかも、修理代を見積もってもらったら40,000円前後とか。どうする。修理してもらうか、このままにするか・・・。あるいは折半にすると言う手も?。悩みます (^^;

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2007/03/03

暖機運転とエコドライブ

テラノもエンジンが新しくなって、すっかり元通り調子が良くなってくれました。

ところで、テラノが入院していた間に乗った代車は、キュービックにノート、マーチと言った小型車ばかりだったのですが、これが全て今流行のエコカーでした。使っていたガソリンはレギュラーでしたが、1リッターで15kmも走ってしまいます。対して、テラノはハイオクを使っているのにリッター6.5kmがやっと。この差は大きい・・・。

先頃届いた「ジャフメイト」(日本自動車連盟発行)の記事の中に、『暖機は不要です』と言った記事が乗っていました。これまでは、常に乗り出す度に「エンジンスターター」で5分程度の暖機運転をしていた私には、まさに『目から鱗』の話です。これが本当なら、僅かなことかもしれませんが、地球にもお財布にも優しいカーライフが可能になります。

そこで、さっそくネットで色々調べてみました。その結果、どうやら正確には「暖機運転はするのですが、その時間は2~3分程度にし、むしろ『暖気走行』を慎重に行う」というのが、今は主流の考え方の様です。エンジンの回転数が安定する2~3分待って、その後、水温計が動き出すまでの間は、『急』の付く動作をしないようにゆっくり走るのです。

なるほど、これならば今までの半分の暖機運転で済みます。さらには、エンジンスターターでエンジンを掛けた場合は、盗難防止のため、車のドアを開けるとエンジンが一度ストップしてしまいます。このため、改めて「鍵」を使ってエンジンをスタートする必要があるのですが、そこでもある程度のガソリンを無駄に消費している事になります。

自宅と会社が僅か4km程の所にあるため、今までは暖気運転をしているだけの時間があったら会社に着いてしまうぐらいの、ある意味恵まれた環境に居ることもあって、もしこれが本当なら、これはエコドライブにかなりの期待が持てます。

テラノが帰ってきてから、一度満タンにして以来、まだ一度も給油をしていません。『暖機運転』から『暖気走行』にしてから、初となる給油が今から楽しみです。

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2007/02/28

やっとテラノが帰ってきた~!

本日、予定通りテラノが帰ってきました (^o^)/
しかも、部品代工賃は全てタダ!

思い起こせば、昨年の12月4日に最初に茨城日産に駆け込んでから早3ヶ月。その間、幾度も直ったかに見えては再修理の繰り返し。結局原因は不明で、とうとう新しいエンジンに載せ替える事になってしまい、待ちに待って今日納車となりました。とは言え、しばらくは『要観察』態勢は続けなければなりませんけどネ (^^;

テラノ新エンジン さすがにエンジンは新しいとあって、幾分パワーが復活した気がします(と言ってもこの3ヶ月間、代車でキューブやノート、マーチ等の小型車ばかりに乗っていたので、ただそう感じるだけなのかも知れませんが・・・)。もちろん、エンジン周り以外は以前のまま、10万kmを走った部品ですので、その辺りのパワーバランスに注意が必要なのは確かです。

後は、基本的には自己点検が当たり前。当然と言えば当然ですが、これからはクーラント液の量などは自分で定期的に確認する様にしたいものです。また、新しいエンジンとは言っても、特に慣らしは必要ないらしく、3,000km程でオイルとオイルエレメントの交換のみやってくださいとの事でした。

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